कंक्रीट पार्किंग लॉट डिजाइन, निर्माण, रखरखाव

कंक्रीट ठेकेदारों के लिए कंक्रीट पार्किंग लॉट एक संभावित आकर्षक बाजार है और भवन मालिकों के लिए अच्छी आर्थिक समझ है। आज, लगभग 90% पार्किंग स्थल डामर से पक्के हैं, लेकिन बेहतर उपकरण और डामर की बढ़ती कीमतों ने कंक्रीट को अधिक प्रतिस्पर्धी बना दिया है। जब आप कंक्रीट के अन्य लाभों में फेंक देते हैं, विशेष रूप से दीर्घकालिक लागतें, तो यह है, जैसा कि ठेकेदार लेन स्वेदस्की कहते हैं, एक नो-ब्रेनर।

कंक्रीट की लागत का एक वर्ग गज कितना है

एक ठोस पार्किंग स्थल वास्तव में जमीन पर बाहरी स्लैब (या ग्रेड पर स्लैब) से ज्यादा कुछ नहीं है। शायद जो इसे एक पार्किंग स्थल के रूप में परिभाषित करता है, और जो इसे डिजाइन और निर्माण के लिए थोड़ा अलग बनाता है, जल निकासी के लिए ढलान वाली सतह है, भारी वाहनों के भार को संभालने की क्षमता और गंभीर पर्यावरणीय जोखिम।

कंक्रीट पार्किंग बहुत सारे अनुप्रयोगों के लिए समझ में आता है। विस्कॉन्सिन तैयार मिश्रित कंक्रीट एसोसिएशन

क्यों हम बहुत कुछ बनाना चाहते हैं

आइए देखें कि कंक्रीट पार्किंग लॉट को कैसे डिज़ाइन और निर्माण किया जाए और यह भी कि क्यों कंक्रीट पार्किंग स्थल डामर के लिए बेहतर हैं। ठेकेदारों को अपने ग्राहकों को स्पष्ट रूप से सही ठहराने के लिए कंक्रीट पार्किंग लॉट के फायदों को समझना होगा।

जबकि डामर स्थापित करने की प्रारंभिक लागत अभी भी कंक्रीट की तुलना में कम है, बढ़ती डामर की कीमतों ने कुछ अंतर को कम कर दिया है। वर्षों से, ठेकेदारों ने अपने लंबे जीवन काल और कम रखरखाव की जरूरतों के आधार पर कंक्रीट की कम जीवन-चक्र लागतों पर जोर दिया है। जब इन कारकों पर विचार किया जाता है, तो कंक्रीट दौड़ जीतता है।

यहां तक ​​कि संरचनात्मक रूप से समतुल्य डामर फुटपाथ जो कंक्रीट के समान लोड-वहन क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसकी प्रारंभिक लागत है जो कंक्रीट के बराबर है, फिर भी इसे फिर से तैयार और पुनर्जीवित करने की आवश्यकता होगी। अपने जीवनकाल में, सबसे महंगा फुटपाथ एक विशिष्ट डामर फुटपाथ है जो शुरू में निर्माण करने के लिए सस्ता है, लेकिन लोड-वहन क्षमता में कम-डिज़ाइन किया गया है और उच्च रखरखाव लागत के साथ समाप्त होता है।

यहां कुछ कारणों से एक इमारत के मालिक को कंक्रीट के साथ अपनी पार्किंग को रोकना चाहिए:

• डामर कंक्रीट के समान है सिवाय इसके कि यह पोर्टलैंड सीमेंट के बजाय तरल डामर का उपयोग करता है। तरल डामर गैस बनाने के लिए कच्चे तेल को परिष्कृत करने से बचा हुआ अवशेष है। शोधन तकनीकों में सुधार से डामर की कमी हुई है।
• कंक्रीट के लिए रखरखाव की लागत लगभग शून्य है - केवल कुछ संयुक्त सीलिंग और वार्षिक सफाई। डामर पार्किंग लॉट को हर कुछ वर्षों में तरल डामर के साथ लेपित किया जाना चाहिए और हर 10 साल या उससे कम समय में पूरी तरह से पुनर्जीवित किया जाना चाहिए, जिससे व्यवसाय के लिए पार्किंग स्थल के उपयोग में रुकावट आए।
• नेशनल रेडी मिक्स्ड कंक्रीट एसोसिएशन के वांस पूल के अनुसार, कंक्रीट की सतहों का रंग हल्का होता है, जिसका मतलब है कि प्रकाश की लागत को कम किया जा सकता है - आप 3 में से 10 प्रकाश जुड़नार को समाप्त कर सकते हैं और अभी भी प्रकाश का समान स्तर है। यह सुरक्षित पार्किंग बनाता है और ऊर्जा लागत को भी कम करता है।
• हल्के रंग का परिणाम गर्मी के दौरान पार्किंग क्षेत्र के लिए कम तापमान, गर्मी-द्वीप प्रभाव को कम करने और आस-पास के भवनों के लिए शीतलन लागत को कम करने में भी होता है। पूल के अनुसार, कंक्रीट पार्किंग के ऊपर परिवेशी वायु का तापमान डामर की तुलना में 10 ° अधिक ठंडा हो सकता है।


कंक्रीट पार्किंग बहुत सारे अनुप्रयोगों के लिए समझ में आता है। विस्कॉन्सिन तैयार मिश्रित कंक्रीट एसोसिएशन

• कंक्रीट के फुटपाथ गड्ढे खोदने या विकसित किए बिना भारी भार उठा सकते हैं। कंक्रीट की कठोरता और उच्च शक्ति के साथ केवल 8 इंच डामर के समान लोड-वहन क्षमता प्रदान करने के लिए यह 5 इंच मोटी फुटपाथ लेता है।
• मालिक की इच्छाओं को पूरा करने के लिए कंक्रीट पार्किंग स्थल को रंगीन और बनावट वाला बनाया जा सकता है।
• कंक्रीट पार्किंग स्थल हरे हैं - अपवाह सतह सतहों की तुलना में कम विषाक्तता और कूलर है। इसके अलावा, कंक्रीट में पुनर्नवीनीकरण सामग्री जैसे फ्लाई ऐश, स्लैग या पुनर्नवीनीकरण कंक्रीट एग्रीगेट शामिल हो सकते हैं, जो LEED क्रेडिट प्राप्त कर सकते हैं।
• प्रारंभिक स्थापना और 20 साल के रखरखाव की लागत की संयुक्त लागत की तुलना में, कंक्रीट काफी कम महंगा है। डामर लॉट का रखरखाव प्रारंभिक निर्माण लागत का 80% हो सकता है और एक फ्लोरिडा परियोजना पर, 20 वर्षों में डामर को कंक्रीट की लागत से दोगुना दिखाया गया था।

फुटपाथ डिजाइनर इस नामांकित और उपचारात्मक ताकत और प्रत्याशित भार के आधार पर फुटपाथ की मोटाई के साथ आने के लिए एक पुनरावृत्ति तकनीक का उपयोग कर सकते हैं। ACI 330R-01

डिज़ाइन

जब पार्किंग स्थल की तुलना अन्य ठोस अनुप्रयोगों से की जाती है, तो वे स्पष्ट रूप से फर्श की तुलना में अधिक भार के अधीन होते हैं। भार ज्यादातर स्थिर (या कम गति) वाले होते हैं, इसलिए सपाटपन और चिकनाई सड़कों और राजमार्गों के लिए उतनी महत्वपूर्ण नहीं होती है। पार्किंग स्थल के साथ, एक अच्छा सबबेस, उचित मोटाई, जल निकासी और कर्षण अधिक महत्वपूर्ण हैं।

पार्किंग स्थल आमतौर पर डिजाइन किए गए हैं ACI 330R-08, कंक्रीट पार्किंग स्थल के डिजाइन और निर्माण के लिए गाइड , हालांकि उस दस्तावेज़ में दिखाई गई डिज़ाइन विधि पोर्टलैंड सीमेंट एसोसिएशन की मोटाई की डिज़ाइन विधि पर आधारित है। यहां दिखाए गए नामांक में सबग्रेड रिएक्शन (k), अपेक्षित भार (वाहन कितने भारी होंगे), और 20 साल के फुटपाथ जीवन पर अपेक्षित लोड पुनरावृत्ति की संख्या को जानकर एक डिजाइन मोटाई प्राप्त होगी।

कंक्रीट पार्किंग स्थल के डिजाइन के बारे में समझने के लिए यहां कुछ चीजें दी गई हैं:

• एक महत्वपूर्ण विचार यह है कि सिर्फ फुटपाथ की तुलना में पार्किंग के लिए अधिक है। पार्किंग स्थल में स्लैब, जोड़, कर्ब, लाइट पोल और जल निकासी की सुविधा शामिल है - और इन सभी को एक साथ काम करने की आवश्यकता है।
• पार्किंग स्थल को आमतौर पर एक संपीड़ित उपनगर के बजाय मौजूदा मिट्टी पर सीधे रखा जाता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि उपनगर वर्दी का संघटन प्राप्त करें ताकि कुछ क्षेत्र डूब न जाएं और फुटपाथ को तोड़ दें। पर अधिक जानकारी प्राप्त करें सबबेस और सबग्रेड ।
• कारों और हल्के ट्रकों के लिए, 4 इंच का फुटपाथ आम तौर पर स्वीकार्य होता है। बड़े डिलीवरी ट्रकों के लिए फुटपाथ को 5 या 6 इंच मोटा होना होगा। यह सबग्रेड पर निर्भर है, कुल भार पुनरावृत्ति की संख्या, और वाहनों का वजन।
• पार्किंग स्थल आमतौर पर फुटपाथ के किनारे या नाले में बह जाता है। कभी-कभी नालियाँ फ़र्श क्षेत्र के भीतर स्थित होती हैं। या तो मामले में, फुटपाथों को कम से कम 1% (1/8 इंच / फुट) 2% (1/4 इंच / फुट) बेहतर होना चाहिए 6% उन क्षेत्रों में अधिकतम ढलान है जहां कारें पार्क होती हैं। कारों को खींचने से रोकने के लिए पार्किंग के प्रवेश द्वार की ढलान 8% से अधिक नहीं होनी चाहिए।
• कंक्रीट पार्किंग में शामिल होना ग्रेड पर किसी भी स्लैब से अलग नहीं है। देखें जोड़ों का पूरा विवरण । अलगाव जोड़ों को स्थापित करके पार्किंग लॉट को किसी भी इमारत, नालियों या हल्के पोस्ट नींव से अलग किया जाना चाहिए। संकुचन जोड़ों को निरंतर (कंपित नहीं), वर्ग पैनलों में, और नीचे दी गई तालिका में दिखाए गए अंतराल पर होना चाहिए।

यह फुटपाथ एक कम गर्त में जाता है जो किनारे पर एक जल निकासी संरचना का निर्वहन करता है।

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एक अच्छी तरह से सोचा हुआ आउटिंग पैटर्न यादृच्छिक दरार को रोक देगा। एक और ई कंक्रीट

पार्किंग स्थल को किनारों पर गाढ़ा किया जाता है, या तो लोड को समर्थन देने के लिए, उप-कक्ष की खुदाई या अंकुश के साथ। ACI 330R-01

• कंक्रीट पार्किंग में आमतौर पर सुदृढीकरण आवश्यक नहीं है। यदि, किसी भी कारण से, संकुचन जोड़ों को तालिका में अनुशंसित से अधिक दूरी पर रखा जाता है, तो सुदृढीकरण को एक साथ दरारें रखने के लिए निर्दिष्ट किया जा सकता है। इसी तरह, पैनलों के बीच ऊर्ध्वाधर भार को स्थानांतरित करने के लिए जोड़ों पर डॉवल्स अनावश्यक हैं जब तक कि बहुत भारी भार का अनुमान नहीं लगाया जाता है - जैसे कि भारी ट्रक यातायात के लिए।
• बिना डॉवल्स या सुदृढीकरण के नियम के अपवाद टाई बार है। स्लैब के पहले खंड को पार्किंग स्थल से दूर जाने से रोकने के लिए, फुटपाथ के किनारे से पहले संयुक्त को टाई सलाखों के साथ फुटपाथ के बाकी हिस्सों से बांधा जाना चाहिए। टाई बार का व्यास in इंच, 24 इंच लंबा और केंद्र में 30 इंच तक होना चाहिए।
• यदि पार्किंग किनारे के करीब खड़ी होगी, तो पार्किंग के किनारों को मोटा होना चाहिए। किनारों को एक अभिन्न अंकुश का उपयोग करके या नीचे को मोटा करके (आरेख देखें) मोटा किया जा सकता है।
• पार्किंग लॉट केवल किसी भी बाहरी सजावटी उपचार के बारे में दिया जा सकता है, हालांकि बड़े लॉट स्टाम्प या बनावट के लिए महंगे होंगे। इंटीग्रल कलर एक अच्छा ऑप्शन है और हो सकता है कि लुक को थोड़ा क्लिनर बनाए रखें।
• पार्किंग स्पेस आयामों और बहुत सारे के समग्र ज्यामिति के लिए ACI 330R-08, परिशिष्ट D की जाँच करें। इसके अलावा एडीए आवश्यकताओं (अधिक जानकारी पर) के अनुसार विकलांग सुलभ स्पॉट शामिल करना न भूलें कोई आवश्यकताएं हैं )

सर्दियों में ऐन आर्बर में चलना। dnj_Brian

सामग्री

जब पार्किंग के लिए फुटपाथ को झेलने की जरूरत होती है, तो जनवरी में मिशिगन में पार्किंग स्थल की कल्पना करें, या अन्य क्षेत्र जो कि ठंड और विगलन, रासायनिक रसायनों और भारी भार के संपर्क में हों। इन कारकों में से कोई भी, कंक्रीट को नष्ट कर सकता है, जो उस मिश्रण के साथ स्थापित होता है जो ठीक से आनुपातिक नहीं है।

सामग्री के साथ प्राथमिक चिंता स्थायित्व होनी चाहिए। फुटपाथ स्थायित्व एक अच्छी सतह परत, फ्रीज-पिघल प्रतिरोध और समग्र शक्ति पर निर्भर करता है। आम तौर पर, फ्रीज-पिघल क्षेत्रों में जहां लवण लवण का उपयोग किया जाता है, 4000 पीआई पार्किंग के लिए न्यूनतम संपीड़ित ताकत होनी चाहिए। हालांकि, असली ताकत का मुद्दा संपीड़ित ताकत के बजाय फ्लेक्सुरल ताकत है, क्योंकि फुटपाथों को झुकने और क्रैकिंग से अधिक क्रैक करने की आवश्यकता होती है। याद रखें कि फ्लेक्सुरल ताकत आमतौर पर संपीड़ित ताकत का लगभग 15% होती है और फुटपाथ की समग्र झुकने की शक्ति सीधे इसकी मोटाई से संबंधित होती है।

इस कंकरीट में उलझी हुई हवा की कमी के कारण सतह की भयावहता बढ़ गई।

इसलिए टिकाऊ कंक्रीट जिसे हम पार्किंग स्थल के लिए चाहते हैं, को याद रखने के लिए कुछ चीजें हैं:

24 घंटे में सर्दी को मात दें

• सतह को अच्छे आकार में रखने के लिए वायु-प्रवेशित कंक्रीट महत्वपूर्ण है। फ्रीज-पिघलना चक्र, विशेष रूप से लवण लवण के साथ, एक वर्ष के भीतर गैर-वायु-छिद्रित कंक्रीट की सतह को निगल जाएगा। सुनिश्चित करें कि आप नीचे दी गई तालिका में उल्लिखित वायु सामग्री प्राप्त करें।
• किसी भी स्लैब के साथ, आपको बड़े शीर्ष आकार के कुल के साथ कम संकोचन (और इसलिए कम खुर) मिलेगा, हालांकि, इसे स्लैब की मोटाई 1/3 से कम रखें। अच्छी तरह से वर्गीकृत मिश्रण अधिक व्यावहारिक होते हैं और कम सिकुड़ते हैं (और इसलिए दरार और कर्ल कम)।
• यदि मिट्टी में सल्फेट है, तो सल्फेट-प्रतिरोधी सीमेंट का उपयोग करें - टाइप II या टाइप वी। पॉज़ोलान (फ्लाई ऐश, स्लैग) या मिश्रित सीमेंट भी सल्फेट के प्रभाव को कम करने में मदद कर सकते हैं।
• कंक्रीट स्लंप खराब अनुप्रयोगों के लिए 4 इंच या स्लिपफॉर्म के लिए 1 इंच होना चाहिए।

* यह कुल हवा है, जिसमें प्रवेशित हवा और प्रवेशित वायु सहिष्णुता दोनों शामिल हैं total 1.5%

वैकल्पिक सामग्री और तकनीक

कंक्रीट पार्किंग स्थल अब केवल मानक कंक्रीट नहीं हैं। यहाँ कुछ नवीन विकल्प दिए गए हैं:

व्यापक कंक्रीट:

कंक्रीट कि नालियां एक पर्यावरण के अनुकूल फ़र्श विकल्प है जो तूफान के पानी को चलाने के बजाय बाहर निकलने की अनुमति देता है। अधिक जानकारी प्राप्त करें व्यापक पार्किंग ।

श्वेतपत्री:

एक बिगड़ी हुई डामर फुटपाथ पर कंक्रीट की पतली परत चढ़ाना केवल उचित है, क्योंकि डामर लोग हमेशा कंक्रीट के शीर्ष पर डामर डाल रहे हैं। यह बहुत सफलतापूर्वक किया गया है, जिसे आमतौर पर अल्ट्रैथिन व्हाइटटॉपिंग (या UTW) कहा जाता है। 3-3 इंच मोटी परत को एक मिली हुई डामर सतह पर रखा जाता है। जोड़ों को 3- से 4-फुट ग्रिड पर काटा जाता है।

रोलर ठोस

आरसीसी भारी शुल्क फुटपाथों के लिए एक बढ़िया विकल्प है, जैसे ट्रक पार्किंग स्थल, कंटेनर शिपिंग क्षेत्र और सैन्य वाहन भंडारण। आरसीसी के लिए डंप ट्रकों के साथ एक शून्य-ढलान कंक्रीट रखा जाता है और भारी हिल स्टील रोलर्स के साथ रोल किया जाता है। ये सड़क की सतह केवल कम गति वाले यातायात और आधार पाठ्यक्रमों के लिए हैं। के बारे में अधिक जानने रोलर ठोस ।

निर्माण

किसी भी स्लैब की तरह, कंक्रीट पार्किंग स्थल बनाने के कई तरीके हैं। सबसे सरल लेकिन कम से कम सटीक विधि केवल वांछित मोटाई के लिए कंक्रीट को गीला करना है। साइड फॉर्म सेट करना और हैंड स्क्रू, ट्रस स्क्रूड या अन्य वाइब्रेटिंग स्क्रू का उपयोग करना एक अन्य विकल्प है, और शायद सबसे आम है। Slipforming तेज है और बहुत उच्च गुणवत्ता वाले फुटपाथ का उत्पादन करता है, हालांकि उपकरण महंगे हैं और उपकरणों को पोजिशन करना मुश्किल है, केवल बड़े लॉट को छोड़कर। एक अन्य विकल्प 3-डी के लगाव के साथ एक लेजर स्क्रेड का उपयोग करना है जो कंक्रीट को सटीक और तेजी से रख सकता है।

खराब संघनन से कंक्रीट पर दरार पड़ने वाले नरम धब्बे हो सकते हैं।

ब्रूम समाप्त पतली ओवरले स्किड प्रतिरोध जोड़ते हैं और एक बिगड़ती कंक्रीट सतह को अपग्रेड करते हैं। सैन डिएगो, CA में ठोस समाधान

एक ट्रस स्क्रू पार्किंग लॉट फुटपाथ रखने का एक अच्छा तरीका है। मेटल फॉर्म्स कॉर्प

यहाँ पार्किंग निर्माण के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं:

कंक्रीट यार्डेज का निर्धारण कैसे करें

• एक चिकनी सतह और समान घनत्व प्राप्त करने के लिए सबबेस को कॉम्पैक्ट करना सुनिश्चित करें। उपनगर निर्दिष्ट ग्रेड के प्लस inch-इंच या माइनस of-इंच के भीतर होना चाहिए। चूंकि पार्किंग स्थल फुटपाथ पतले होते हैं, इसलिए उच्च धब्बे पतले वर्गों को जन्म दे सकते हैं जो विफल हो सकते हैं। मोटे वर्गों में खुर के साथ समस्याएं हो सकती हैं।
• 6-इंच लिफ्टों में पार्किंग के तहत किसी भी खुदाई के लिए बैकफ़िल को कॉम्पैक्ट करें। नियंत्रित कम शक्ति वाली सामग्री (फ्लोएबल फिल) इसके लिए एक अच्छा विकल्प है।
• गर्म और / या हवा की स्थिति में कंक्रीट प्लेसमेंट से पहले उपनगर को गीला करें।
• पार्किंग लॉट स्लैब की फिनिशिंग आमतौर पर सिर्फ स्लिप-प्रतिरोधी सतह प्राप्त करने के लिए स्क्रूिंग, बुलफ्लोटिंग और झाड़ू लगाना है। अधिक जानकारी प्राप्त करें प्रतिरोधक क्षमता कम होना । Troweling हवा-प्रवेश कंक्रीट अक्सर की ओर जाता है नष्ट करना सतह की परत और सतह जो गीली होने पर खतरनाक फिसलन होगी।
• 3-डी लेजर स्क्रिड कंक्रीट पार्किंग को रखने का एक शानदार तरीका है यदि आपके पास एक खराब है और इसका सबसे अधिक उपयोग करना चाहते हैं। रोबोट Geodimeter का उपयोग करके, पेंच सतह के ढलान को वांछित किसी भी प्रोफ़ाइल में समायोजित कर सकता है। इस दृष्टिकोण के साथ एकमात्र समस्या यह है कि यह इतनी तेज़ है कि चालक दल के लिए इसे बनाए रखना मुश्किल है।
• एक अच्छी मजबूत सतह पाने के लिए इलाज आवश्यक है। एक स्प्रे-ऑन इलाज यौगिक के साथ स्लैब को ठीक करें। आप कोहरा-इलाज कर सकते हैं, लेकिन यह शायद अधिक प्रयास की तुलना में यह सबसे अधिक पार्किंग के लिए लायक है। अधिक जानकारी प्राप्त करें कंक्रीट का इलाज ।
• जोड़ों को जल्द से जल्द देखा जाना चाहिए, पारंपरिक आरी के साथ कंक्रीट से 4 से 12 घंटे और शुरुआती प्रविष्टि आरी से 1 से 4 घंटे तक। यदि कोई फिर से प्रवेश करने वाले कोने हैं, तो विकर्ण दरारों को रोकने के लिए पहले कोनों के पास अपने आरा कट शुरू करें। अधिक जानकारी प्राप्त करें दरारें रोकना ।
• एक सफल परियोजना के लिए एक अच्छा विचार डिजाइनर, मालिक, कंक्रीट निर्माता, सामान्य ठेकेदार और कंक्रीट ठेकेदार के साथ प्री-प्लेसमेंट सम्मेलन आयोजित करना है। फ्लोरिडा कंक्रीट एंड प्रोडक्ट्स एसोसिएशन ने इस सम्मेलन के लिए एक उत्कृष्ट चेकलिस्ट प्रकाशित की है जो यहां उपलब्ध है www.concreteparkinglots.com 'डाउनलोड' टैब के तहत। चेकलिस्ट को पुनः प्राप्त करने के लिए आपको एक एक्सेस पासवर्ड प्राप्त करना होगा लेकिन इसमें केवल कुछ मिनट लगते हैं और यह प्रयास के लायक है।

जोड़ों को चौड़ा करने के लिए संयुक्त सीलिंग केवल आवश्यक है।
कोर्ट और क्रैक, एफिंघम, आईएल।

रखरखाव

जब आप जॉबसाइट छोड़ देते हैं, तो सुनिश्चित करें कि मालिक यह समझता है कि पार्किंग को अच्छी स्थिति में रखने के लिए क्या करने की आवश्यकता है। कंक्रीट के साथ, यह आसान है!

यहाँ कुछ युक्तियाँ हैं:

• गर्मियों में कम से कम 3 दिनों के लिए और सर्दियों में 7 दिनों के लिए नवनिर्मित फुटपाथ पर यातायात रखें। आप चाहते हैं कि कंक्रीट में लोड होने से पहले लगभग 3000 साई कंप्रेसिव ताकत हो। ट्रक ट्रैफ़िक को अधिक समय तक बंद रखा जाना चाहिए। कंक्रीट पर टपकता हुआ लवण लवण जो लगभग 30 दिनों से कम पुराना है, सतह के फैलने की संभावना को बढ़ाता है। यहां एक विकल्प अलसी के तेल के साथ सतह को सील करना है।
• अधिकांश पार्किंग स्थल के लिए, सतह पर एक सीलर का उपयोग न करें जब तक कि यह प्रतीत नहीं होता है कि कंक्रीट घटिया है और फ्रीज-पिघलना चक्र को संभाल नहीं सकता है। हालांकि, यदि आप बहुत अच्छे लग रहे रखने के लिए और धुंधला को रोकने के लिए चाहते हैं, तो सीलर्स मदद करेंगे। सुनिश्चित करें कि आपको एक मुहर मिल जाए जो वाष्प को कंक्रीट के भीतर से भागने की अनुमति देता है।
• जोड़ों को पानी और मलबे को बाहर रखने के लिए सील किया जा सकता है, हालांकि यह वास्तव में आवश्यक नहीं है अगर जोड़ों को बहुत तंग किया जाता है और यातायात ज्यादातर कार है। भारी ट्रकों से सबबेस की पंपिंग हो सकती है और परिणामस्वरूप संयुक्त के नीचे समर्थन का नुकसान हो सकता है - उस स्थिति में, संयुक्त सीलिंग आवश्यक है। देखा जोड़ 1 / 8- से to इंच सीलेंट जलाशय प्रदान करते हैं। संयुक्त सीलेंट को आइसोलेशन जोड़ों पर भी लगाया जा सकता है। सीलेंट हमेशा के लिए नहीं रहते हैं और आवश्यकतानुसार जांचे और बदले जाने चाहिए।
• दाग हटाने को नियमित आधार पर किया जाना चाहिए।

संसाधन

कंक्रीट पार्किंग स्थल के बारे में वेब पर काफी जानकारी है। यहाँ कुछ सबसे अच्छे स्थान हैं:

• पोर्टलैंड सीमेंट एसोसिएशन कंक्रीट से संबंधित किसी भी चीज़ की तलाश करने के लिए पहले स्थानों में से एक है, यह भी व्यापक और रोलर कॉम्पैक्ट कंक्रीट के बारे में अच्छी जानकारी है।
• SolidParking.org राष्ट्रीय तैयार मिश्रित कंक्रीट एसोसिएशन द्वारा विकसित एक साइट है जो कंक्रीट पार्किंग स्थल को बढ़ावा देती है।
• अमेरिकन कंक्रीट फुटपाथ एसोसिएशन -एएसपीए हाईवे फुटपाथ पर केंद्रित है, लेकिन सामान्य रूप से कंक्रीट फुटपाथ पर बहुत अच्छी जानकारी है।
• अमेरिकन कंक्रीट इंस्टीट्यूट — वहाँ एसीआई से बहुत अधिक मुफ्त उपलब्ध नहीं है, लेकिन यदि आप कंक्रीट और कंक्रीट पार्किंग स्थल पर सबसे अच्छी जानकारी चाहते हैं, तो एसीआई के पास है। ACI 330R-08, कंक्रीट पार्किंग स्थल के डिजाइन और निर्माण के लिए गाइड सदस्यों के लिए $ 41 या गैर-सदस्यों के लिए $ 66.50 है।