बेस्ट कंक्रीट ड्राइववे सीलर - सीलिंग कंक्रीट ड्राइववे

सामान्य तौर पर, ए पर उपयोग करने के लिए सीलर चुनना ठोस मार्ग सौंदर्यशास्त्र और प्रदर्शन का एक संतुलन है, साथ ही आप उस प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए भुगतान करने के लिए तैयार हैं। ध्यान रखें कि सही सीलर का चयन करें और इसे ठीक से लागू करने से आपके कंक्रीट के जीवन का विस्तार होगा और इसे आने वाले वर्षों के लिए बहुत अच्छा लग रहा है, इसलिए आपको सबसे अच्छा उत्पाद खरीदना चाहिए जिसे आप खरीद सकते हैं।

यहां महत्वपूर्ण जानकारी है जिसके बारे में आपको पता होना चाहिए ठोस मुहर ड्राइववेज के लिए:

क्यों आप अपने अभियान पर एक का उपयोग करना चाहिए

कंक्रीट, सामान्य रूप से, अच्छा प्रदर्शन करने के लिए सील करने की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन आपके ड्राइववे पर उच्च-गुणवत्ता वाले सीलर को लागू करने के अतिरिक्त लाभ प्रति वर्ग फुट अतिरिक्त पेनी के लायक होंगे जो सीलर की लागत होगी। यहाँ कारण हैं:

• एक ड्राइववे को सील करना न केवल इसे सेवा जीवन प्रदान करता है, यह रंग और चमक को बढ़ाकर सजावटी कंक्रीट की उपस्थिति में भी सुधार करेगा।
• सीलर को ड्राइववे पर लगाना मुश्किल नहीं है, और ज्यादातर मामलों में एक मानक आवासीय ड्राइववे को एक दिन से भी कम समय में सील किया जा सकता है।
• एक ठेठ ड्राइववे सीलर को लागू करने के लिए महंगे उपकरण या विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए एक आसान काम-आपका-योजक अक्सर परियोजना से निपट सकता है। या आप अपने लिए काम करने के लिए एक योग्य इंस्टॉलर को रख सकते हैं।

एक ठेकेदार की पेशकश का पता लगाएं मेरे पास कंक्रीट ड्राइववे सील ।

गोताखोरों की बिक्री के प्रकार

फिल्म बनाने वाले ड्राइववे सीलर्स के सबसे आम प्रकार ऐक्रेलिक-राल आधारित हैं। ऐक्रेलिक सीलर्स लागत के लिए सबसे अच्छा प्रदर्शन विशेषताओं को प्रदान करते हैं, और वे अक्सर प्रदर्शन, स्थायित्व और पानी के प्रतिरोध में सुधार करने के लिए epoxies, polyurethanes या silicones के साथ मिश्रित होते हैं। ऐक्रेलिक, स्वयं, विभिन्न रूपों में भी उपलब्ध हैं, कुछ प्रकार दूसरों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन प्रदान करते हैं। उदाहरण के लिए, स्टाइलिन ऐक्रेलिक एक कम प्रदर्शन वाली ऐक्रेलिक राल है, जो प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर पीली और नीची हो सकती है। ऐक्रेलिक का सबसे अच्छा प्रकार एक कुंवारी या शुद्ध ऐक्रेलिक राल है। ये मुहर स्टाइलर एक्रेलिक की तुलना में लंबे समय तक चलेगा, जिसमें कोई पीलापन नहीं होगा।

ड्राइववेज़ के लिए अन्य प्रकार के सामयिक मुहरों में पॉलीयूरेथेन्स, एपॉक्सीज़ और मर्मज्ञ रेजिन हैं। आम तौर पर, एपॉक्सी या पॉलीयुरेथेन सीलर्स की लागत ऐक्रेलिक की तुलना में काफी अधिक होती है और वे उच्च बिल्ड होते हैं, और इस प्रकार अधिक फिसलन होती है। वे नमी वाष्प को कंक्रीट से बाहर जाने की अनुमति नहीं देते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि बाहरी कंक्रीट पर इस्तेमाल किए जाने वाले सीलर्स हवा और नमी दोनों के पारित होने की अनुमति देते हैं। यदि कोई सीलर इस आंदोलन के लिए अनुमति नहीं देता है, विशेष रूप से नमी, सफेद धुंध या फॉगिंग, मुहर और कंक्रीट के बीच हो सकता है (देखें) नमी की समस्याओं को रोकना ) का है।

पेनेट्रेटिंग सीलर्स विशेष रेजिन (सिलिकोन्स, सिलोकेन और साइलेन) से बने होते हैं जो कंक्रीट में प्रवेश करते हैं और पानी, तेल और अन्य सामान्य संदूषकों के लिए एक रासायनिक अवरोध बनाते हैं।

ड्रिवेज़ के लिए सबसे अच्छा खोजकर्ता क्या है '?

चयन प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, मैंने तीन श्रेणियों: सुरक्षा, उपस्थिति और प्रदर्शन पर विचार करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारकों को तोड़ा है। बस संक्षिप्त नाम SAP याद रखें।

ब्लीच को कब तक बैठने दें

सुरक्षा
ड्राइववे को सील करते समय मुख्य विचार सुरक्षा है। आप चाहते हैं कि सीलर के सूखने के बाद सतह प्रतिरोधी हो। ड्राइववे पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए अधिकांश सीलर्स सतह के सूखने पर स्लिप प्रतिरोध (घर्षण के गुणांक के रूप में भी जाना जाता है) के लिए संघीय मानकों को पूरा करेंगे। लेकिन इस बात का कोई हिसाब नहीं है कि गीली होने पर सीलबंद सतह कैसे खिसकती है।

सीलर की मोटाई के साथ मिलकर कंक्रीट में बनावट की मात्रा से फिसलन निर्धारित की जाती है। आमतौर पर, सतह पर जितनी अधिक सीलन वाली राल होती है और सतह जितनी अधिक चमकदार होती है, उतनी ही अधिक फिसलन वाली सतह की क्षमता होती है। उदाहरण के लिए, एक मोटी 'वेट-लुक' फिल्म बनाने वाले सीलर के साथ एक चिकनी ठोस सतह (देखें) कंक्रीट सीलर के प्रकार ) गीला होने पर बहुत फिसलन भरा होगा, जबकि एक ही गीला-दिखने वाले मुहर के साथ एक मुहर लगी या भारी झाड़ू-तैयार कंक्रीट की सतह फिसलन के रूप में नहीं होगी। यदि आप एक कम-चमक या पतले मुहर का उपयोग करते हैं, तो सतह भी कम फिसलन होगी। एक और विकल्प सीधे फिल्म बनाने वाले मुहर के लिए एक ग्रिट या एंटी-स्किड एडिटिव जोड़ना है, क्योंकि यह लागू है। कई अलग-अलग प्रकार हैं, जिसमें स्पष्ट बहुलक या प्लास्टिक ग्रिट से लेकर सफेद सिलिका रेत तक है (देखें कंक्रीट पर्ची प्रतिरोधी बनाना ) का है। ये योजक मदद करते हैं, लेकिन केवल एक निश्चित बिंदु तक।

सुरक्षा में अंतिम के लिए, एक फिल्म बनाने वाले उत्पाद के बजाय एक मर्मज्ञ वॉटरप्रूफिंग मुहर का उपयोग करने पर विचार करें। एक मर्मज्ञ सीलर कोई चमक पैदा नहीं करता है और कंक्रीट की सतह के फिसलन में योगदान नहीं करेगा। हमेशा अपने ड्राईवे पर एक छोटे, अगोचर क्षेत्र में सीलर का परीक्षण करें, दोनों सूखी और गीली स्थितियों में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह आपकी सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है।

रूप
ग्लॉस लेवल और कलर एन्हांसमेंट के मामले में आप क्या चाहते हैं कि आपका ड्राइववे सील होने के बाद दिखे? पेंट की तरह, ड्राइववे सीलर्स कई ग्लोस लेवल में आते हैं, जिनमें नो-ग्लॉस, मैट, सैटिन, सेमी-ग्लॉस, ग्लॉस और हाई-ग्लॉस शामिल हैं। मुहर निर्माता 1 से 100 के पैमाने पर चमक को मापने के लिए एक मानकीकृत परीक्षण का उपयोग करते हैं, जिसमें 100 का उच्चतम स्तर चमक होता है (तालिका देखें)। अधिकांश मुहर निर्माता उत्पाद की पैकेजिंग पर और तकनीकी डेटा शीट में इस चमक स्तर का माप प्रदान करते हैं। लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप जिस स्तर का चमक चाहते हैं, वह आपके ड्राइववे के असंगत क्षेत्र में सीलर का परीक्षण करना है। (ले देख सीलर खरीदना युक्तियाँ )

रंग के संदर्भ में, विलायक-आधारित फिल्म बनाने वाले मुहर पानी के सीलर्स की तुलना में कंक्रीट के रंग को गहरा करने या बढ़ाने के लिए करते हैं। अधिक ठोस सामग्री वाले सीलर्स के परिणामस्वरूप अधिक कालापन या रंग में वृद्धि होगी, जिससे सतह कुछ गीली दिखती है जो वांछनीय लगती है। एक मुहर की ठोस सामग्री जितनी अधिक होगी, चमक का स्तर उतना ही अधिक होगा। उदाहरण के लिए, एक 18% ठोस सामग्री आमतौर पर एक अर्ध-चमक खत्म प्रदान करती है, जबकि 30% ठोस सामग्री एक उच्च चमक प्रदान करेगी। पेनेट्रेटिंग सीलर्स कंक्रीट के रंग को बदलने या बढ़ाने के लिए कुछ नहीं करते हैं।

यदि आप अधिक यथार्थवादी और प्राकृतिक मुद्रांकित मार्ग की तलाश कर रहे हैं, तो उच्च चमक सीलर्स से बचा जाना चाहिए। 'मुझे शायद ही कभी कोई ग्राहक मिलता है जो ग्लॉस लुक के लिए पूछ रहा है,' वीए में साल्ज़ानो कस्टम कंक्रीट के सी। जे। सैल्ज़ानो कहते हैं। “प्रवृत्ति मैट या नो-ग्लॉस लुक है, बहुत स्वाभाविक है। आखिर, क्या हम प्राकृतिक पत्थर का अनुकरण करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं? मैं ऐसे कई पत्थरों को नहीं जानता जो प्राकृतिक रूप से चमकदार हैं। ” सीलर्स जो एक गीला या चमकता हुआ उपस्थिति पैदा किए बिना रंग वृद्धि प्रदान करते हैं, उन्हें पाया जा सकता है। मुहर लगी कंक्रीट के लिए ये नई पीढ़ी के मुहरर्स विलायक- और पानी-आधारित दोनों संस्करणों में आते हैं, और वे उद्योग में व्यापक स्वीकृति प्राप्त कर रहे हैं। आप मर्मज्ञ सीलर्स का भी उपयोग कर सकते हैं, जो शायद ही कभी अतीत में उपयोग किए गए थे, लेकिन मुख्यधारा की स्वीकृति हासिल करना शुरू कर रहे हैं।

प्रदर्शन
सभी ड्राइववे सीलर्स समान नहीं हैं (यहां तक ​​कि समान उत्पाद श्रेणी में भी), और कोई भी ड्राइववे सीलर हमेशा के लिए नहीं चलेगा। उपयोग किए गए सीलर के प्रकार और एक्सपोजर की स्थिति के आधार पर, एक सीलर 1 से 3 साल तक कहीं भी रह सकता है। राल के प्रकार और गुणवत्ता में एक बड़ा अंतर होता है कि सीलर कितने समय तक चलेगा और अपने जीवन चक्र के दौरान कितना अच्छा प्रदर्शन करेगा।

केमिकल मेकअप और ड्राइववे सीलर्स की प्रदर्शन विशेषताओं पर डॉक्टरेट थीसिस में जाने के बिना, हम केवल यह कहते हैं कि आपको आमतौर पर वह मिलता है जिसके लिए आप भुगतान करते हैं। आपके स्थानीय हार्डवेयर स्टोर पर खरीदे गए कम लागत वाले सीलर्स आमतौर पर एक ठोस सामग्री आपूर्ति घर में खरीदे गए व्यावसायिक पेशेवर ग्रेड सीलर्स की गुणवत्ता और प्रदर्शन से मेल नहीं खा सकते हैं।

खरीदने के टिप्स

किसी भी ड्राइववे को खरीदने से पहले, तकनीकी डेटा शीट के साथ-साथ उत्पाद लेबल भी पढ़ें। अधिकांश आपूर्तिकर्ताओं के पास अपनी वेबसाइटों पर तकनीकी डेटा उपलब्ध होगा, और यह आपको बहुत कुछ बता सकता है कि आपको क्या मिल रहा है। देखने के लिए मुख्य शब्द या वाक्यांश न पीलापन , जलरोधक , धूल का सबूत , सांस फूलना तथा तेल, तेल, और एसिड के प्रतिरोध । उत्पाद के बारे में विस्तृत निर्देश होना चाहिए कि इसे कैसे लागू किया जाए और साथ ही रखरखाव और पुन: आवेदन के लिए सिफारिशें दी जाएं।

अपनी सिफारिशों के लिए कंक्रीट उत्पादों की आपूर्ति की दुकान पर काउंटर के पीछे के लोगों से भी पूछें। कौन से कंक्रीट ड्राइववे सीलर के पास सबसे अधिक बिक्री होती है और सबसे कम शिकायतें होती हैं या कॉल बैक के बारे में? एक ठोस सीलर पर कुछ अतिरिक्त डॉलर खर्च करने के लिए हमेशा बेहतर प्रदर्शन के साथ एक बेहतर उत्पाद के साथ जाना बेहतर होता है जो जल्दी विफल हो सकता है और स्ट्रिपिंग और हटाने की आवश्यकता होती है।

कैसे एक अभियान पर लागू करने के लिए प्रयास करें

सील करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आपका ड्राइववे साफ और सूखा है (देखें कंक्रीट ड्राइववे को कैसे साफ़ करें ) का है। रोलर सतहों या स्प्रेयर द्वारा सीलर्स को लागू करने के दो सबसे आम तरीके हैं। हमेशा निर्माता के अनुशंसित आवेदन दिशानिर्देशों का संदर्भ लें। एक सामान्य गाइड के रूप में, विलायक-आधारित सीलर्स को सबसे अच्छा स्प्रे लगाया जाता है, जबकि पानी-आधारित सीलर्स को रोलर द्वारा सबसे अच्छा लगाया जाता है।

चाहे आप एक मुहर लगाने वाले को रोल या स्प्रे कर रहे हों, हमेशा अधिकतम कवरेज के लिए प्रयास करें। सामान्य कवरेज दर 250 से 300 वर्ग फुट प्रति गैलन है। यह दो पतले कोट लगाने के लिए सबसे अच्छा है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सीलर पोखर या असमान, मोटे क्षेत्रों को नहीं बनाता है।

एक बार जब आप अपने ड्राइववे को सील कर देते हैं, तब भी आप कुछ नियमित रखरखाव के लिए प्रतिबद्ध होते हैं। यह आमतौर पर एक अच्छा साबुन और पानी की सफाई से ज्यादा कुछ नहीं होता है, इसके बाद जरूरत पड़ने पर उसी सीलर का हल्का री-एप्लीकेशन किया जाता है। (ले देख अपने कंक्रीट ड्राइववे को कैसे बनाए रखें ।)

तकनीकी सलाह के लिए तकनीकी सलाह

सजावटी कंक्रीट विशेषज्ञ, और ChemSystems इंक के साथ बिक्री और विपणन के उपाध्यक्ष क्रिस सुलिवन , सीलिंग कंक्रीट ड्राइववे से जुड़ी आम समस्याओं के लिए गहराई से उत्तर प्रदान करता है।

कंक्रीट से तेल के दाग क्या निकलते हैं?

एक सील ड्राइववे पर गर्म टायर के निशान

सवाल: कार टायर मेरे सील मार्ग पर काले निशान क्यों छोड़ते हैं? मैं इससे कैसे बचूं और मौजूदा टायर के निशान हटाऊं?

उत्तर: यह एक घटना है जिसे 'प्लास्टिसाइज़र माइग्रेशन' कहा जाता है। प्लास्टिसाइज़र रबर, गोंद और प्लास्टिक में जोड़े जाने वाले बहुलक यौगिक हैं जो उन्हें लचीला बनाते हैं। कार के टायरों को बनाने में इस्तेमाल होने वाले रबर में ट्रैक्शन को बेहतर बनाने के लिए प्लास्टिसाइज़र होता है। लेकिन जब कार को चलाया जाता है, तो टायर गर्म हो जाते हैं, जिससे प्लास्टिसाइज़र नरम हो जाते हैं और टायर से बाहर निकल जाते हैं। जब एक गर्म टायर पार्क किया जाता है या कुछ प्रकार के मुहरों पर चलाया जाता है, तो प्लास्टिसाइज़र माइग्रेट करते हैं और सीलर को बंद करते हैं। टायर की गुणवत्ता जितनी अच्छी होगी, प्लास्टिसाइज़र की मात्रा उतनी ही अधिक होगी और हॉट टायर मार्किंग के लिए अधिक से अधिक मौका होगा। निम्न-गुणवत्ता वाले टायर कठिन होते हैं और इसमें कम प्लास्टिसाइज़र होते हैं, इसलिए आमतौर पर सीलर्स पर कम गर्म टायर का अंकन होता है।

इन काले टायर के निशान को एक अलग प्रकार के सीलर का उपयोग करके रोका जा सकता था।

यदि कठिन टायर पर स्विच करना कार्ड में नहीं है, तो एक अलग प्रकार के सीलर का उपयोग करने पर विचार करें। जब एक मुहर ठीक हो जाता है, तो रेजिन लिंक को पार करता है, एक चिपचिपी उलझन का गठन करता है, जैसे कि अंडरकूक स्पेगेटी का एक कटोरा। सभी सीलर्स कुछ हद तक क्रॉस लिंकिंग का प्रदर्शन करते हैं। अधिक से अधिक क्रॉस लिंकिंग, सघनता कोटिंग और अधिक प्रतिरोधी सीलर गर्म टायर अंकन के लिए होगा। अधिकांश गर्म टायर के निशान ऐक्रेलिक सीलर्स पर होते हैं, जो न्यूनतम क्रॉस लिंकिंग का प्रदर्शन करते हैं। एक उच्च-ठोस एक्रिलिक या एक उच्च-ठोस का उपयोग करके, अत्यधिक क्रॉस-लिंक किए गए पॉलीयूरेथेन या एपॉक्सी सीलर गर्म टायर अंकन को बहुत कम कर देगा। ये सीलर्स बहुत घनी फिल्में बनाते हैं जो प्लास्टिसाइज़र माइग्रेशन को सीमित या रोकते हैं। सीलर स्थायित्व और घनत्व के एक अच्छे संतुलन पर प्रहार करते हुए ड्राइववे और गेराज फर्श को सील करते समय सभी अंतर हो जाएंगे।

गर्म टायर अंकन से मलिनकिरण से छुटकारा पाने के लिए, एक ठोस degreaser के साथ सतह को साफ करना मलिनकिरण के स्तर पर निर्भर करता है कि सभी की जरूरत हो सकती है। यदि मलिनकिरण सीलर में गहराई से चला गया है, तो आपको एक विलायक के साथ प्रभावित क्षेत्रों को ढीला करने या रासायनिक स्ट्रिपर के साथ पूरी तरह से मुहर हटाने की आवश्यकता हो सकती है।

एक सील कंक्रीट ड्राइववे पर रंग अंतर

सवाल: यह ड्राइववे इंटीग्रेटेड रंग का था और इसमें बहुत हल्का ब्रश फिनिश था। सीलिंग से पहले कंक्रीट सभी समान रंग का था, लेकिन सीलिंग के बाद नाटकीय रंग अंतर हुआ (फोटो देखें)। पूरे मार्ग को पानी आधारित ऐक्रेलिक मुहर के एक कोट के साथ सील कर दिया गया था। बिना किसी असफलता के साथ मुहर अच्छी स्थिति में है। प्रकाश और गहरे रंग के अंतर के कारण क्या हुआ, और मैं पूरे मार्ग को फिर से समान कैसे बनाऊं? '

उत्तर: मुझे पहली बार में यह स्थिति थोड़ी खराब लगी, और जो कुछ हुआ उसे जानने के लिए कुछ खुदाई करनी पड़ी। पहली बात जो ध्यान में आई वह यह थी कि मुहर लगाने वाले आवेदक हल्के दिखाई देने वाले वर्गों को सील करना भूल गए। लेकिन करीबी परीक्षा में, आप निश्चित रूप से देख सकते हैं कि दोनों क्षेत्रों को सील कर दिया गया है। मैंने तब सोचा था कि गहरे रंग के क्षेत्र को कई कोट के साथ सील कर दिया गया था, और केवल एक के साथ हल्का क्षेत्र। उस विचार को गोली मार दी गई जब कई दलों ने पुष्टि की कि पूरे क्षेत्र को सीलर के केवल एक कोट के साथ सील कर दिया गया था।

क्या एडम लेविन की एक बेटी है

पूर्ण रूप से मिश्रित सीलर इस मार्ग के प्रकाश क्षेत्रों को कवर करता है, जबकि अंधेरे क्षेत्रों को पूर्ण शक्ति उत्पाद द्वारा कवर किया जाता है।

यह ब्रेक तब आया जब एक आवेदनकर्ता ने कहा कि ड्राइववे पर सीलर की तीन 5 गैलन पेल का इस्तेमाल किया गया था। यद्यपि प्रत्येक पेल में एक ही उत्पाद होता है, पहले पेल से केवल हल्के रंग के क्षेत्रों पर सामग्री का उपयोग किया जाता था। मेरे अनुरोध पर, आवेदकों ने गैरेज से सीलर के तीन लगभग खाली पाइलों को खोदा। राल की 1/4-इंच-मोटी परत पहले पायल के तल पर बनी हुई थी, यह दर्शाता है कि यह आवेदन से पहले पूरी तरह से मिश्रित नहीं था। इतना राल नीचे छोड़ दिया गया था, यह पानी के साथ एक स्थिरता के साथ 50% से 70% पतला मुहर लगाने के बराबर था। यह गहरे रंग के खंडों की तुलना में पहले खंड पर हल्के रंग की व्याख्या करता है, जिसमें दूसरे और तीसरे रेल से उन पर पूरी ताकत का मुहर लगा होता था।

समय के साथ, पानी-आधारित सीलर्स अलग हो सकते हैं। हमेशा सुनिश्चित करें कि सभी राल समाधान के लिए आवेदन करने से पहले मुहर को हिलाएं। सरगर्मी के बाद, आवेदन के दौरान फफोले और झाग से बचने के लिए, हवा से बचने के लिए कुछ मिनटों की अनुमति दें। सौभाग्य से, इस मामले में सुधार आसान है। हल्के क्षेत्रों पर सीलर (ठीक से मिश्रित, निश्चित रूप से) का एक बहुत हल्का अनुप्रयोग, उन क्षेत्रों को गहरे रंग के वर्गों के साथ एकरूपता में लाना चाहिए।

मुहर लगी कंक्रीट ड्राइववे पर सीलर की विफलता को ठीक करना

सवाल: केवल 6 महीने के बाद इस मुहर लगे हुए मार्ग पर मुहर लगाने वाला क्या विफल हो गया?

उत्तर: इस परियोजना को बेस रंग के लिए एक हल्के बेज रंग के हार्डनर का उपयोग करके रखा गया था, इसके बाद तरल रिलीज और एक स्लेट-पैटर्न वाली सहज त्वचा के साथ मुद्रांकन किया गया था। द्वितीयक उच्चारण रंग मध्यम-भूरे रंग का ऐक्रेलिक / अल्कोहल टिंट है। जैसा कि चित्र दिखाता है, सीलर विफल हो गया है, इसके साथ द्वितीयक रंग ले रहा है और बेज बेस रंग को उजागर कर रहा है। असफलता केवल मुद्रांकित बनावट और ड्राइववे के निचले क्षेत्रों में हुई, साथ ही साथ नियंत्रण जोड़ों के बगल में (नहीं दिखाया गया)।

सीलर की विफलता

इन विफलताओं के कारण यहां खेलने के दो ट्रिगर हैं। पहला द्वितीयक उच्चारण रंग का अतिरेक है। अधिकांश मुहर लगी ठोस परियोजनाओं के साथ, द्वितीयक रंग केवल 10% से 20% दृश्यमान रंग का होना चाहिए, चाहे रंग एक रिलीज पाउडर से हो या, इस मामले में, एक तरल टिंट। इस मुद्रांकित मार्ग पर, द्वितीयक टिंट दृश्यमान रंग का 90% से अधिक बनाता है। सतह पर सभी ऐक्रेलिक टिंट बिछाने के साथ, सीलर वास्तव में कंक्रीट का पालन नहीं कर रहा है, लेकिन भूरे रंग के रंगद्रव्य की पतली परत के लिए। एक अन्य सुराग यह है कि असफल सीलर के गुच्छे (नहीं दिखाए गए) भूरे रंग के थे, जब उन्हें स्पष्ट होना चाहिए।

दूसरी ट्रिगर नमी है। ये असफलताएं शुरुआती वसंत में हुईं, इस क्षेत्र में 30 इंच बर्फबारी का अनुभव करने के दो हफ्ते बाद। तेजी से सतह पर बचे हुए पानी को पिघलाता है, विशेषकर बनावट के निचले इलाकों में और साथ ही नियंत्रण जोड़ों में। जल निकासी और ढलान डालो इस खड़े पानी के कारण पहले से ही कमजोर मुहर घुसना, और विफलता हुई। यदि मुहर लगाने वाले का अच्छी तरह से पालन किया गया था, तो मलिनकिरण हो सकता है लेकिन शायद विफलता नहीं। संभावना है कि ड्राइववे के शेष क्षेत्र समय के साथ असफल हो जाएंगे क्योंकि द्वितीयक रंग के अतिवृद्धि के कारण कमजोर आसंजन है।

इस ड्राइववे के लिए फिक्स सभी सीलर को स्ट्रिप करना है। यह प्रक्रिया आमतौर पर अतिरिक्त आक्रामक माध्यमिक रंग को भी हटा देती है। एक बार क्षेत्र को साफ करने के बाद, अतिरिक्त रोशनी टिनिंग का प्रदर्शन किया जा सकता है, इसके बाद उचित सफाई और सुखाने और सतह के आकार का निर्माण किया जा सकता है। मुद्रांकन और रंग पर अतिरिक्त जानकारी में पाया जा सकता है बॉब हैरिस गाइडेड टू स्टैम्ड कंक्रीट।